俄罗斯过去是公认的传统航空强国,在半个多世纪岁月里曾设计制造了一系列经典战斗机,虽然这些机型战力褒贬不一,但它们始终都是世界航空的主角之一。以前每当美国推出一款跨代战机之后,往往间隔三五年俄罗斯也能推出针锋相对的机型,例如米格-21之于F-104、苏-27之于F-15,但自上世纪90年代以来的二三十年时间里局面已经大不相同。

  德克萨斯州F-35生产线架批产交付节点,如今在美国连续推出两款四代战机且大批量服役之后,俄罗斯时至今日也没有任何一架四代机服役。

  首飞于2010年相较于F-22战斗机迟到了将近十三年的T-50战斗机被俄罗斯寄予厚望,他们期望通过T-50项目跻身隐形战斗机俱乐部。T-50也就是后来的苏-57,然而愿望是美好的现实却是骨干的,截至目前

  与之对比,时间间隔仅一年时间2011年1月11日下午11点11分中航成飞黄田坝机场首飞的歼-20战斗机,在经过6年多试飞检验之后已于三年前正式服役,成为全球第二个成功研制第四代隐形战斗机的玩家。目前该机已经列装至少三个建制单位,使得我空中力量形成了以四代机为骨干,三代机为主体的装备新局面,

  苏-57按照最新计划第一批两架量产机将于去年年底或者今年年初服役,令人意外的是穷半年之功组装完成的首架苏-57在交付前夕一次试飞中遗憾折戟。6up失事地点距离驻地机场111公里,事后查明原因是飞控出现问题,导致尾翼无法及时响应,进而坠地。

  此次事故导致苏-57交付时间进一步延迟,然而即便按照原计划俄军采购数量也是少得可怜,

  ,到2027年苏-57列装规模才能达到76架,平均每月交付数量连1架都到不了。

  首批量产订单为什么只有两架?这是醉翁之意不在酒,因为印度空军负责人此前表示只有苏-57列装俄军,同时展现其价值后才会考虑返回苏-57合作项目,此前由于俄罗斯拿了印度数百亿美元研发投资,但却没有用于苏-57双座机项目(印度订购机型),面对空手套白狼的行为印度毅然决然地退出了苏-57项目。

  ,量的积累最终必将引起质变,只不过这个质变不是好的质变。在此之前苏-57曾两次出现发动机喷火故障,其中一次甚至直接烧穿了机身,导致试飞机几乎报废。

  ,苏-57的问题与设计师团队倒是没有多大关系,主要是配套产业链缺失导致。例如,歼-20与F-35广泛使用的IRST与EODAS基于光电探测的态势感知系统,俄罗斯无法将其小型化塞进机身,加上微电子产业日益落后,导致机载设备体积重量都很大,进一步加剧了机内设备安装空间的紧张,最终结果就是苏-57机体表面天线林立,成为人为制造的龙勃透镜(放大雷达反射信号的一种装置)。

  又因为没钱大刀阔斧地革新气动布局,导致苏-57几乎完美继承了苏-27的升力体布局,优势是有着良好的机动性能,但弊端更大,因此也

  ,两部硕大的发动机吊舱直接暴露在外,加上机身表面各类天线实在是配不上“隐形战机”的称号。雷达反射截面积与探测距离成4次方关系,想要降低一个量级的雷达反射截面积很难,但要想扩大雷达反射截面积却非常容易。

  既然气动结构都无法隐身,锦上添花的隐身涂层也就更没必要,所以苏-57在隐身涂层上的投入也是少得可怜。

  除了无法隐身苏-57还有很多怪相出现,我们经常可以看到苏-57外挂着各类导弹武器,活脱就是一架三代机,这是为什么呢?

  ,关于苏-57无法打开弹舱的传说已经有很多年了,起初人们质疑苏-57是不是根本就没有弹舱,或者说弹舱很小。随着越来越多苏-57高清影像公布,证明该机的确有弹舱,不仅有弹舱而且还是全球战斗机中弹舱容积最大的一个。苏-57弹舱主要利用两部发动机吊舱中间位置设置了前后两个主弹舱,苏-27在这一部位也有重型导弹挂架。虽然弹舱很大但却是大而无用,此前坊间认为无法打开弹舱是苏-57核心缺陷之一,后来俄军主动公布了苏-57打开弹舱投放巡航导弹的视频画面,证实弹舱可以打开。

  通俗点说就是苏-57无法正常从弹舱中投放空空导弹,在无外挂导弹情况下苏-57无法执行空战任务,进而沦落为一款只能投放重型巡航导弹的

  这主要是因为空空导弹重量更轻,而苏-57弹舱两侧的发动机吊舱会产生紊乱的扰流,进而导致空空导弹无法依托自身重量平稳出舱,强行投放导弹会在气流作用下碰撞机体或临近导弹,安全风险极大。

  ,那么最后残存的一点四代机特征就将消磨殆尽,最终成为一款造价高昂的三代机。苏-57要想彻底解决弹舱问题可以尝试增设弹舱推弹机构,但会面临两个难题,一个是推弹机构的小型化与机内空间布局更改问题,再就是会进一步增大飞机空重。与之对比,中航成飞歼-20有许多优点,其中弹舱设计就非常独到,主弹舱与机身齐平,因此气流干扰问题相较于苏-57更容易解决,6up歼-20宽大厚实的机身又赋予主弹舱更大的容积空间,可以搭载各类空空导弹、空地导弹,乃至空舰导弹。

  歼-20侧弹舱就更为独到,近距格斗弹在发射前由推弹机构先行将导弹推出,然后外挂于弹舱外部,非常有利于红外制导导弹的开机工作,这一点不同于F-22在导弹锁定目标前侧弹舱舱盖都无法关闭,进一步增大被探测风险。

  苏-57的问题有很多,但这些问题都不是孤立存在,而是一连串的连锁反应,面对他人的失败我们更应该总结经验以免走弯路。苏-57败就败在没有强大的经济支撑,正所谓

  ,既没有充裕的资金进行项目研发,也没有完善的配套产业链支撑,苏-57难产也就是情理之中的事情。转载自:巅峰高地