“金九银十”销售旺季即将到来,各大车企摩拳擦掌,为抢占新能源市场份额,纷纷借助成都车展向外界展示最新的新能源车型和电动化成果。

  工信部装备工业发展发布的《中国汽车产业发展年报2021》指出,全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措。2020年,我国新能源汽车销量达136.7万辆,同比增长10.9%,连续三年超过100万辆,呈持续高速增长态势,连续六年位居全球第一。

  据中汽协数据显示,今年1—7月,我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆,同比均增长2倍,创下历史新高。中汽协副总工程师许海东表示,今年上半年,新能源汽车市场高速增长,供给和消费两端都有增长预期。同时,新能源汽车基础设施逐步完善,相关优惠政策和电动车自身优势凸显,多重因素下新能源汽车市场销量不断刷新当月纪录。

  新能源汽车市场欣欣向荣,除了蔚来、小鹏、理想、威马等新势力之外,欧拉、零跑、合创、极狐、极氪、R汽车、岚图等品牌也都亮出獠牙。在这个过程中,以上汽通用五菱、欧拉为典型的小微型纯电动车型再次卷土重来,价格也向10万级迸发;而豪华品牌宝马、林肯、捷豹路虎也都加速电动化进程,沃尔沃在成都车展上表示,是首个实现全系电动化的传统豪华品牌。

  小微型电动市场再燃火焰,比亚迪新产品序列海豚、欧拉好猫GT木兰版都跻身10万级小型纯电车市场,该价格区间的小微型电动车受欢迎吗?豪华品牌都在加速电动化进程,沃尔沃真的是第一个实现电动化的豪华品牌吗?

  公开数据显示,今年1-7月,A00级和A0级纯电动汽车累计销量达到51.18万辆,占新能源市场的45%。小微型纯电动车市场火爆,下半年多款微型(A00级)、小型(A0级)纯电动汽车亮相、上市。

  其中,上汽通用五菱旗下的宝骏品牌推出的全新车型KiWi EV最受瞩目,KiWi EV提供基础版和高阶版两款车型,售价分别为6.98万元、7.88万元。新车作为宝骏E300的换代车型,外观更加前卫,也有满足年轻人的智能化配置。

  此前,上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI EV,也是宏光MINI EV的热卖引爆小微型纯电市场,车企争相模仿试图打造爆款小微车型。而此次推出的宝骏KiWi EV车型,在保持低价竞争的同时,也与宏光MINI EV形成了差异化定位。

  据了解,KiWi EV车型定位高于宏光 MINI EV,主要面向的消费者人群是一、二线城市的年轻用户,数据显示,KiWi EV开启预售20天内,收获订单量6000台,在KiWi EV的购买人群中,25-36岁的年轻人占比高达65%,用户年轻化特征显著;本科学历及以上占比达70%,增购比例高达77%,与宏光MINI EV的购车数据和人群有所区分。

  除了宝骏KiWi EV外,比亚迪海豚也是颇受关注的新车型,基于比亚迪e平台3.0打造,定位是小型纯电动汽车,轴距却达到了2700mm,售价也达到了9.38-12.18万元。动力方面,新车配装最大功率为70kW或130kW的驱动电机。搭载磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航分别为301km、401km和405km。

  能与比亚迪海豚相提并论的是,在成都车展上市的欧拉好猫GT木兰版,售价13.5万元。新车的车身尺寸长宽高为4254x1848x1596mm,轴距为2650mm。配装一台最大功率为126kW的前置驱动电机,可实现6.9秒破百,NEDC续驶里程达到480km。

  从宏光MINI EV到宝骏KiWi EV、比亚迪海豚、欧拉好猫GT木兰版,小微型纯电市场在车型不断丰富的同时,车型向精品化路线万级冲击,不少车企都在布局该细分领域,奇瑞QQ冰淇淋、哪吒N01、思皓E10X都是该细分领域的产物。

  业界认为,目前3—6万元是A00级纯电车型的价格区间,而7—8万元则是A0级纯电车型的价格区间,10万级别的A00级、A0级纯电车型售价相对高,市场需求量不大,同等价格可以购买A级车型。乘联会秘书长崔东树认为,低价是微小型电动汽车竞争一面,未来,车企要加强智能化、服务等方面能力的提升。

  在2021中国汽车先锋论坛上,威马汽车集团战略运营副总裁梅松林表示,新能源车的发展已经从政策驱动转为了市场驱动。“纯电动车发展经过了两大节点。第一个节点是最近几个月,纯电动车在乘用车市场占比达到10%以上,电动车普及进入快车道;第二个节点是正在发生的,新能源市场由哑铃型向纺锤型转变。与此同期,智能汽车也正从边缘走向主流。”

  目前,纯电动汽车市场仍处于高端、低端两极分布,呈现哑铃型。A00级、A0级市场和B级以上市场规模较为庞大。业内人士表示,小微型纯电市场出现了以上汽通用五菱为先的热潮,高端纯电市场则出现了特斯拉,蔚来、小鹏也加入了高端纯电市场,传统豪华品牌在该细分市场失去先机,转型步履维艰。

  但在成都车展上,沃尔沃宣布,在传统豪华品牌中,沃尔沃不仅是最早迈向电气化的品牌,也是最早实现全系电气化的品牌。

  数据显示,今年上半年,沃尔沃在中国市场的销量同比增长44.9%,实现了连续15个月的双位数增长。今年6月份,沃尔沃的市场占有率达到了7%,同比增长1.1%。上半年的总市场占有率达到了6.1%,同比增长0.1%。

  而从全球来看,上半年沃尔沃RECHARGE插电混动系列车型在全球的销量占据了沃尔沃整体销量的24.6%,同比涨幅高达150%。

  作为传统豪华品牌的代表,沃尔沃早在2017年就于豪华品牌中率先提出了电气化战略。现在沃尔沃提出明确的电气化时间表,即到2030年,沃尔沃将成为一个纯电动豪华品牌。2040年,沃尔沃将完全实现企业碳中和,成为环境友好型企业。

  不仅是沃尔沃,宝马集团也携BMW核心品牌、BMW i和BMW M两个子品牌,以及MINI品牌多款车型亮相成都车展。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾表示:“今年上半年,BMW和MINI在中国的销量创历史新高。ag亚洲游戏首页未来,我们将继续深耕每个豪华车细分市场,并将电动化战略深入其中,将数字化战略推进到每个消费者触点!”下半年,宝马集团将继续聚焦电动化战略。

  此外,奔驰、林肯、捷豹路虎等品牌都加快了电动化步伐。崔东树表示,尽管传统豪华品牌都提出了电动化与数字化转型的规划,但是目前,与特斯拉相比,这些企业在电动化方面劣势比较明显。2020年,整个豪华车的新能源车以特斯拉为代表达到16.3%的比例,但处特斯拉外,其他合资车企的电动车远没有展示出应有的市场接受度。

  目前,虽然传统豪华品牌在新能源市场的销量并不理想,但这些品牌正在加速新能源汽车市场的布局,抢夺该细分领域的市场份额。返回搜狐,查看更多