通常,有三种方法可以使汽车行驶得更快。如通过使其动力更强,更轻或更在空气动力学方面进行优化。后者在整个车辆的效率中也起着关键作用,6up因为空气动力学更高的汽车在空气中行驶意味着能耗更低。

  无论我们谈论的是经典汽车还是现代汽车空气动力学都很重要。大众汽车以其有史以来最气动的汽车的故事来强调其在制造更流线型汽车方面的努力。它被称为“Aerodynamic Research Volkswagen”,于1980年作为单座轿车公开,阻力系数仅为0.15。

  该公司的工程师完成了一项非常简单的任务,并提出了非常复杂的解决方案-安装驾驶员,引擎和四个车轮,并使汽车尽可能具有空气动力学特性。它建立在铝框架上,玻璃纤维和碳纤维制成。它只有33英寸高和43.3英寸宽,并具有隐藏式车轮,光滑的车身底板和可移动的鳍片,有助于保持其高速稳定。

  最终结果令人震惊。该车具有相对较小的2.4升,峰值输出为177马力。它位于驾驶员背部的后方,并通过链条驱动器直接与后轮相连。动力总成提供了一个非常有趣的冷却解决方案-一个大的冷却通风口位于机头处,以使空气平稳地流过其散热器,并在车辆顶部排出。另外,还有一个车载水箱,可将水注入涡轮增压器的进气口。

  1980年10月,一组大众汽车工程师和试车手访问了意大利的纳尔多赛道,以测试汽车的性能。在第一个小时中,ARVW达到221mph,并最终以225mph的速度达到顶峰,在此过程中创造了两项世界速度记录。

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